辽宁混凝土整体道床生产厂家 黑龙江钢筋混凝土整体道口板厂家

整体道床的类型
地下线整体道床
一般整体道床：城市地铁中为常见且应用多的道床形式，一般用于普通减振及减振扣件地段。轨枕类型主要有短轨枕、长轨枕及双块式轨枕三种，道床混凝土采用C35等级。排水沟设置分双侧式及中心水沟两种，可根据实际需求选择。
减振垫整体道床：适用于地铁较高减振地段，主要由道床板、基底、减振垫三部分组成。减振主要依靠减振垫实现，扣件采用普通扣件即可。基底采用C35级混凝土，道床板受刚度要求影响采用C40级混凝土。
钢弹簧浮置板整体道床：用于地铁高等减振地段，由基底、道床板及隔振器三部分组成。早期不采用轨枕，直接将扣件尼龙套管嵌于道床板内，后期发展为采用短轨枕以避免套管歪斜问题。对施工精度要求极高，尤其对基底高程控制严格。
预制钢弹簧浮置板整体道床：与现浇钢弹簧浮置板整体道床减振作用完全相同，区别在于施工工艺。道床板为预制板，受吊装、运输影响需达到更高刚度要求，混凝土等级采用C50级，对基底标高控制更为严格。
高架线整体道床
承轨台整体道床：高架线路中为常见的道床形式，一般用于普通及减振扣件地段，功能与地下线一般整体道床相同。混凝土等级采用C40级，具有施工方便、结构简单等优点。
橡胶垫整体道床：在高架道床底部设置橡胶垫，以提高道床的减振性能。适用于对振动控制要求较高的高架线路，能够有效减少列车运行产生的振动对周围环境的影响。
预制板橡胶垫整体道床：道床板采用预制板形式，底部设置橡胶垫，结合了预制板施工便捷和橡胶垫减振的优点。施工速度快，对高架线路的运营影响小，适用于城市中心区域的高架线路。
地面线整体道床
柱式检查坑整体道床：适用于地面线设有检查坑的地段，能够满足列车检修、维护的需求。道床结构与检查坑相结合，既保证了轨道的稳定性，又便于列车的检修作业。
壁式检查坑整体道床：检查坑采用壁式结构，整体道床与检查坑壁连成一体，结构稳定性好。适用于对检修坑结构强度要求较高的地面线地段。
平过道整体道床：设置于地面线平过道处，能够满足行人、车辆及列车的通行需求。道床结构平整，便于行人、车辆通过，同时保证列车运行的稳定性。
铁路专用线整体道床
钢筋混凝土整体道床：采用C40–C60级混凝土整体灌筑而成，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。具有高强度、耐久性和免维护特点，适用于重载交通频繁通过的铁路专用线、货场等场所。
橡胶混凝土整体道床：将橡胶颗粒掺入普通混凝土中，通过物理改性形成的新型复合材料道床。具有良好的减振性能和韧性，能够有效减少列车运行产生的振动和噪声，同时实现废旧轮胎的资源化利用，具有显著的环保效益。