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新京报快讯（ 吴婷婷）今天（5月21日），从首都机场和大兴机场出发的旅客需要关注航班信息。据华北空管局气象中心预报，从今天中午开始，北京两个机场将陆续迎来雷暴大风和强降水，或将影响航班正常起降。



具体来看，今天12时-19时，北京首都国际机场有间歇性雷雨并伴有雷暴大风和强降水，23时前有小阵雨，累计降水量中雨。北京大兴国际机场14时-22时有阵雨，其中14时-20时有间歇性雷雨，累计降水量小到中雨。



首都国际机场全年雷暴日数多40天



华北地区已进入雷雨多发季节，雷暴是一种剧烈的天气现象，经常会夹带大风、暴雨、闪电、雷击、冰雹、低空风切变等现象。强雷击可能引起机体受损，无线电通讯中断或设备损坏，电子设备受干扰。闪电的强光，可能造成机组人员目眩、暂时失明等情况，给飞行安全带来重大安全隐患。



华北空管局气象中心数据资料显示，北京首都国际机场的累年平均雷暴日数为31天，全年雷暴日数多为40天，出现在2008年；少为21天，出现在2000年和2001年。



6月至8月为雷暴频繁发生的时间，占全年雷暴日的74%。雷暴持续时间在0-1小时为多，其次是1-2小时，随着持续时间的延长雷暴出现次数逐渐减少。首都国际机场长的雷暴持续时间为6小时50分钟，发生在2000年8月10日。



特殊天气情况实现精准预报



旅客常会发现“局部地区”的天气和几公里或几十公里外的天气迥然不同。在相同大环境天气形势下，首都机场和大兴机场的风向风速、天气现象、能见度等气象要素就经常存在差异性和局地性。即使同一时刻，在首都机场不同跑道点采集到的探测数据存在偏差的情况也很常见。

如何实现精准预报？今年，华北空管局气象中心优化了自主研发的华北管制区域对流9小时短时预报系统，引入全球先进的HRRR高分辨率快速更新同化系统，数据的空间分辨率和时间分辨率得以大幅度提升，使预报算法更优化、更快速、更稳定，对天气系统的变化描述得更细致、更及时。



预报员还会依据航空气象用户的不同需要，把天气预报结论重新组合、拼接制作成例行天气结论、机场警报、终端区天气预警、区域预警等，以及通用电码、天气预告图等航空气象产品，以短信、微信、警报窗口、情报交换等形式发布至各部门、各用户。



今年，华北空管局局长麻金海提出“网格化精细管理”的理念，要求把雷雨绕飞的重点地区，主要是北京终端区及周边地区，划分成网格，绕飞方案精细化到网格。



目前，雷雨绕飞预案能够覆盖大约70%的情况，满足日常运行需要，但雷雨的生成和发展是复杂多变的，在运行中还需要根据当时的实际情况制定临时绕飞方案。