北京股商安徽分公司被合资品牌垄断的正规轿车市场吉

  北京股商安徽分公司被合资品牌垄断的正规轿车市场吉利帝豪如何打破的
  2018年7月15日，25岁的高先生迎来了人生中意义非凡的一天，因为他手里帝豪GL的车钥匙，正是吉利帝豪家族交出的200万辆的“答卷”，同时也是自主品牌总销量达到“200万”量级产品谱系的一个缩影。
  2009年，吉利推出帝豪EC718的时候，外界质疑的声音不绝于耳，然而上市仅一年就有5万用户的加入，无声地回应质疑者。如今，大多数自主品牌避开轿车市场竞争而选择发力SUV市场，却被SUV市场红利消退打得猝不及防，吉利帝豪家族肩负历史使命又站了出来，以体系的成功造就了品牌的成功。自主品牌向上之路或许多样，但吉利的向上之路必定是其中一种。
  从自主车企都玩不转的轿车市场作为突破口，吉利能够啃下这块“硬骨头”，靠的其实是体系的成功，而这，离不开产品和渠道的双重布局。
  多元化的产品布局打破合资壁垒
  在帝豪问世之前，纵观市场需求强烈的A级车市场，消费者普遍认可的车型，掰着指头都能数得过来，而且是清一色合资车型，一度让消费者无奈接受价格偏高、配置匮乏的车型。
  这种现象，到了帝豪问世确实得以改善，以更实惠的价格让消费者享受到更为优质、可靠、高品质的用车生活，这让帝豪迅速打开了A级车市场，也为帝豪家族赢得了足够的市场口碑。
  当然，在吉利眼中，要想把A级车市场“吃透”，持续导入多元化的产品才是核心驱动力。2016年9月，主打高品质、高质感的帝豪GL作为一支“奇兵”杀入A+级轿车市场。自上市以来，帝豪GL凭借强大的产品力和的品质口碑，得到了消费者的一致认可，上市近2年累计总销量超23万辆，成功打破合资垄断的A+级轿车市场壁垒。
  除此之外，2016年5月4日，帝豪GS以全新“VR技术”上市，快速而准确的填补了中国汽车品牌在城市跨界SUV领域的市场空白，将跨界SUV带入了10万元级的大众时代！
  值得一提的是，凭借帝豪家族顺利破局轿车市场后，吉利原本在SUV市场的短板也是非常好明显的，不过，在“轿车与SUV双轮驱动”发展战略下，吉利却顺利完成了SUV市场从“短板”到“长处”的逆袭，无论是博越、远景SUV还是帝豪GS，如今都是SUV市场的销量担当。
  可以说，吉利汽车总裁兼CEO安聪慧所说的“以市场需求为导向，以消费者为中心”，是帝豪家族历经多年赢得良好口碑的重要原因，而其产品谱系的多元化、精品化是其能够撬动合资壁垒，成为自主品牌“200万”量级产品谱系的品质基石。
  与产品力相适应的3.0代渠道网络建设
  吉利3.0代精品车战略下的产品力提升，为帝豪家族200万辆的快速达成，甚至是吉利汽车整体逆势高增长提供了原生动力。但要把这个产品体系顺利运转下去，吉利的渠道网络建设确实是功不可没。