轮动方程如今的汽车新零售可能和马云当初想的并不

马云提出“新零售”之后，各种新型销售渠道迅速多了起来，不过，就现在的状况来看，恐怕大多数都不符合马云当初所想。

新零售：指的是未来线上与线下零售将深度融合，加上现代物流，服务商利用大数据，云计算等创新技术，终以新零售引领新的商业模式。

在汽车新零售板块，苏宁易购的汽车超市，国“汽车+家电”是大家比较认可的。

但大部分的“汽车新零售”都只是在传统的4S店模式上进行了简单粗暴的改变，将原有的一店一品牌，改成了一店多品牌的经营模式。

这种简单的升级，反而是把4S店模式倒退至二级经销商模式，造成线下销售不专业、车辆售后维护无法实现的局面。消费者也无法做到线上和线下的关联，无法形成有效的数据收集和统计再利用。

汽车新零售本意为何？

汽车新零售的诞生，并不是简单的交易便利性，更多的是解决体系内的不完善。
新零售模式的生态体系逐渐完善，那么对经销商体系的冲击是大的。会逼迫价格更透明化，选择更多元化，让消费者占有更多的主动权。而不是任由经销商“肆意妄为”。

汽车新零售模式会使售后变得更加人性化，依托大数据，获取更全面的用户需求，更好的进行资源调配。

而对汽车厂商来说，根据用户需求的反馈，可以让汽车厂商提供更有针对性的产品与服务。

那么汽车新零售到底应该如何运作呢？

*使用不同金融工具，为客户提供不同种类的贷款服务。汽车属于高单价消费品，普及汽车金融理念能让消费者增加购买意愿。

*依托大数据，整合数据，抓准消费者的需求。可以通过让消费者自主选择的方式，让其快速的筛选出自己的需要，进行快速的产品对比，引导消费者线上看车。

*建立城市线下体验店，为网上订购车辆的消费者提供线下交车服务。在线上产品对比的基础上，加深线下感受，促进交易完成。

*通过电商平台发布车型SKU，实现订单交易流程，并通过与“汽车之家“、”易车”等大型网络媒体进行战略合作。入驻电商频道、借助大流量优势为自身在线销售线索引流，为消费者带来大限度的信息便利。

目前，各大新型渠道为了抢占市场，树立口碑，会在很多环节使用“过度的优惠计策”，但汽车价格的透明化造成了纯利润不高，因此要多加提防。

新零售与汽车市场的结合依旧在摸索中，众多的新型销售模式尚且还不能称为“新零售”，所以消费者在尝试新型销售渠道的时候，一定要仔细谨慎，如果没有可靠资源，建议还是不要盲目的体验尝试。

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